转自：中国日报网
美国杂志《政客》近日援引英国某知名汽车制造商的消息称，英国商业贸易部对中国电动汽车反补贴的“调查之轮已经开始转动”。
为寻求“自我保护”，部分英国本土汽车制造商一直敦促英国***展开相关调查。他们担心，若欧盟在今年晚些时候完成对中国电动汽车的反补贴调查，并决定向中国电动汽车增收关税，那么中国的电动汽车将流向英国。
显然，英国商务和贸易大臣凯米·巴德诺赫正在着手授权英国贸易监察机构——贸易救济署展开调查。《政客》援引一位熟悉该***的匿名顾问的消息称，英国汽车制造商们担心以其名义进行投诉过于直接冒进，因此希望借由***之手。
这些车企们所希望的，是鱼与熊掌兼而得之：让英国***对中国电动汽车关闭大门，同时保留自己对中国市场的准入。但英国***正在寻求通过加速推进电动汽车等绿色技术来实现绿色转型，此时若对中国电动汽车展开反补贴调查，也将让其陷入两难境地。
在转动其反补贴调查之轮前，英国也应该好好看看欧盟反补贴调查可能引发的后果：德国车企不断加码在华投资，已与中国深度捆绑，一旦欧盟对中国电动汽车架起“防御堡垒”，导致中国方面不得不***取反制措施，那么到时以出口为导向的德国将成为最大受害者。
欧盟和英国都应意识到，中国电动汽车售价更低，并不是因为***补贴，而是因为中国电动汽车制造商的高效率帮助其降低了生产成本。正如比亚迪欧洲公司总经理舒酉星所说：“我们拥有独特的技术，而且管理效率很高。”
欧盟和英国车企本身缺乏竞争力，他们应该磨练技术、提升效率，而不是设法让自己的“保护伞”越撑越大。德国汽车工业协会曾表示，单靠反补贴调查，无助于解决欧洲自身缺乏竞争力等紧迫问题。英国方面也已经向关键制造业提供45亿英镑补贴，并由此为其电动汽车产业发展提供了“支持”。
任何针对中国制造的贸易保护措施，都将损害正常贸易关系，阻碍绿色经济发展。只有更加包容和更加公平的贸易环境，才能让电动汽车造福所有人。
本文编译自《中国日报》3月1日社论
原标题：Building tariff castles will only entrench trade war
出品：中国日报社论编辑室
