中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行。蔚来创始人、董事长、CEO李斌指出，应加强行业合作，共同解决电动汽车电池寿命问题。
李斌说，2015年4月份，四部委发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，其中对乘用车的动力电池提出了明确的质保方面的技术标准。这个质保标准对于打消电动汽车私人购车用户的顾虑非常重要。
“如果没有一个好的质保标准，他是不敢买的，换一块电池太贵了。也正是因为有这样一个质保标准，给很多购车者一个定心丸”，李斌说，从2016年开始，中国新能源汽车私人购买数量逐年上升。
李斌说，过去几年，新能源汽车行业非常努力，解决了电池的安全问题、续航问题，解决了充电的效率问题，成本问题解决得也很好，也解决了充电、换电的便利性问题，但是在电池寿命上，我国的标准没有再提高，就会给将来带来一些问题。
“如果这小2000万辆车，每辆车都要花6万块钱去解决后续问题的话，加总就有1万多亿”，李斌说，原来我们指望说电池要梯次利用，但是现在都知道储能电池不需要这个，只能靠回收，油车可以靠对发动机，对变速箱的保养延续寿命，但动力电池以前没有遇到过这样的情况。
“解决电池寿命问题刻不容缓”，李斌警示，“今天不解决，八年后就要淘汰”。“因为我本科学社会学，我不光关心人口老龄化。动力电池的老龄化本质上是一个道理”。
“我们对电池寿命非常关注，这直接影响蔚来的商业模型”，李斌说，一方面，本身研发要提高，另一方面，运营方面也需要做创新。
“相当于一个人要寿命长，你自己的基因要好，先天要好，后续还要锻炼，保养身体，这两个都有意义”，他说。
“这几年，我们建立了一个电池的智能云运营系统，对于材料升级、电芯升级、电池包，全部的数据整合在一起，在云端形成一个大云，用换电体系作为一个干预体系，最早我们在安全上用这一套体系，现在放到电池健康上，对电池寿命的提升非常多”，李斌说，有了这样一个体系，不管是本身的研发还是运营创新方面，对延长电池的日历寿命和循环寿命都能有很多主动的措施。
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