盐城国投集团正式员工待遇?
盐城国投集团正式员工的待遇很好,年薪在10万以上。
盐城国投集团成立于2006年12月,作为盐城市***的投融资平台,集团现有主要职能是:承担公共项目建设,经营受托国有资产,投资建设社会项目,实现国有资产保值增值。截至2011年底,集团总资产为66.5亿元,净资产24.2亿元,其中经营性资产占63%,五年累计投资总额83.5亿元。盐城国投集团正式员工的待遇很好,年薪在10万以上。
根据蚌埠现在的交通状况,是否应该建高架?
必须建高架,一定要建!解决城市交通拥堵状况一般就两个方案,一个是建高架,一个是建地铁,高架可以更合理的分流,有效的缓解交通压力,地铁可以减少私家车的使用,即可以降低城市交通拥堵,也能减少汽车尾气的排放,节能环保!后者相对于前者投资更大,对城市人口数量要求过高,蚌埠目前不符合建地铁的要求,所以高架必须要建,而且要提前规划,提前建设,城市的发展需要有远见,不能等到眼前了才去考虑,不仅会阻碍城市发展的步伐,也会加大投资成本,造成没必要的***浪费!
我研究交通拥堵十八年,可以肯定的说:1、交通拥堵主要是与管理有关,2、与科学合理的定量管理有关,3、与对交通拥堵的认识程度有关,4、与措施、执行力有关……
布宜诺斯艾利斯有世界上最宽的道路双向十八车道,照样会堵车!
圣马力诺有最窄的道路,主要依靠单行道,环形路照样不堵!
就看你想不想改变交通拥堵的现状,博***众长 ,让智慧闪光。
就看你能不能掌控交通拥堵,未堵先治,不让拥堵冒头。
就看你有没有金刚钻,敢不敢揽瓷器活。
韩国清溪川铺盖成道路照样堵,架成双层高架桥堵照样,拆除双层高架桥变***景观河道,不堵了,全世界都去参观。
管住交通拥堵真那么难吗?
不就是怎样摆弄好道路上的这些车辆!
从现状和发展的趋势上看,都
有必要建高架。蚌埠像样一点的立交桥只有胜利路解放路一座,满足不了迅速增长的交通需要。东西公路也只有一条是畅通的,即东海大道。由于水蚌客专和货专线,除东海大道外,几乎所有室内东西公路都无法直通,大多是拦腰、断头、卡脖路,严重阻碍了城市交通,也影响了城市发展。因此,建高架、水蚌线外迁势在必行。
应该,应该建高架,最好把道路扩建一点,扩建以后才有利于通行。
我的原籍是安徽省明光市(原嘉山县),离蚌埠非常近,中间仅间隔凤阳县,还记得1989年,去蚌埠探望大姑,大姑是蚌埠造船厂退休职工。
那时就感觉蚌埠是个繁华的城市,夜幕来临时,马路两边的大排档坐满了食客,尤其是是那种桶装的生啤酒,又便宜,又实惠,食客们有的一家人围在一桌,有的几个朋友围在一桌。大家喝啤酒,侃大山,气氛异常热闹。
蚌埠市的卤味非常正宗,口味好,价格适中。而现在的私家车一年更比一年多,交通拥堵越来越严重。而道路还是原来的规划,这怎么能适应群众的出行需求呢?
二哥的女婿住在明光市火车站附近,他的姨妈在蚌埠住,每次开车去探亲,都感到太堵啦!有时比骑自行车的还慢一点,简直像蜗牛一样的爬行速度,每次都烦躁不已。
有什么办法?路还是原来的路,而私家车却增加了许多.许多。
真心希望蚌埠交通情况早日改善,让市民们出行畅通无阻。
蚌埠目前的交通状况确实不容乐观,随着私家车的增多,交通拥挤日益严重。高架无疑是肯定应该修建的。
交通问题
其实最重要的不是高架桥的问题,蚌埠最紧迫的个人觉得应该是延安路大桥的问题。延安路大桥一日不通车,蚌埠市拉丝桥和朝阳桥的拥堵问题无法解决。现在每天上下班高峰期拥堵的太厉害。但是又没有办法绕行。延安路大桥修建完成会缓解很多。其次就是老城区的交通规划问题。老城区的交通规划其实也还好,只是道路太窄,过街天桥太少。其实如果不是必要区步行街买东西,我真的是不愿意开车去步行街,宁愿停在家打车或者坐公交去。真的堵车堵的不像样。
高架
蚌埠高架有必要修建但是觉得城区修建似乎很困难,本来路面就已经很拥挤,在修建高架启示作用并不大。老城区应该扩宽道路。第二呢就是分散人流量,将原本老城区比较集中的一些机构场所逐步像周边分散。
可以多修建一些交互式立交桥,也是不错的选择。
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