济源红叶哪个地方好看？
济源红叶最好看的地方是济源市区的凤凰山公园。这个公园位于市中心，有着广阔的面积和独特的地形，适合休闲和观赏红叶。在秋季，凤凰山公园的枫叶变成了热烈的红色，整个公园被染上了一层迷人的红色，非常漂亮。此外，公园内还有众多的景点，如凤凰山顶、湖畔、小桥流水等，让人感受到自然的美妙和人文的魅力。因此，凤凰山公园是欣赏济源红叶最好的选择之一。
1、王屋山红叶每年10月中旬至11月底一夜秋风，层林尽染乘索道俯瞰，万山红遍赛香山。
2、黄河三峡红叶，游览“皇家山水”黄河三峡乘坐桃花岛缆车，俯瞰层林尽染，奇峰叠峦。
3、小沟背红叶“看万山红遍，层林尽染”“夕日红霞，秋景瑰艳，尽寒霜色流丹”深秋季节的***峡山谷中的枫树、橡树、黄栌等，有色树种争奇斗艳。
4、神沟红叶，隔断红尘百余里，但将绝色共与秋。红叶满山层林染，心潮万顷澎湃生。
5、娲皇谷红叶，一片片，是秋天羞红的笑脸，一枝枝，似繁花盛开的美丽。
6、杏树洼红叶，10月10日杏树洼红叶公园正式挂牌，济源又多一处赏红叶去处这里有上万亩黄栌，是济源目前最大的红叶观赏地。
济源红叶最好看的地方是太行山脉中的五龙沟。这里有着四季分明的景色，但最让人惊艳的当属秋季的红叶。在十月底至十一月初，五龙沟的枫叶、槐树、榆树等树木全部变成了红色、***和橙色，整个山谷被染成了一片金***和红色的海洋。在这里游玩，你可以不仅看到美丽的红叶，还可以欣赏到山清水秀的自然风光，呼吸到新鲜的空气，感受到大自然的魅力。
未来焦作可能成为河南的高铁小枢纽吗？
从地理位置上来讲，完全可以，但是，从管理者的水平来讲就难说了。就拿火车站南广场来说，设计极不合理，小、乱、拥堵，刚投入运行，就拥堵不堪，以后人流量大了就更不行了。
不会的，因为离郑州太近了，现在郑焦融合，焦作往郑州的城际高铁几十分钟一趟，一趟也就40分钟左右，郑州本来就是交通大枢纽万全没有必要，郑州也不会把交通红利让给别人
基本上可以确定，现在有焦作到郑州的城际铁路，正在修郑太高铁，新焦城际铁路也开始前期规划，而焦济洛城际铁路也有，这样焦作便可以成为十字高铁枢纽，
现在因为呼南高铁豫西通道路线不确定，所以早就***的焦济洛城际暂时搁置，我认为，对于河南，最正确的方案是将焦济洛城际铁路作为豫西通道，从博爱引出，一方面不用再修晋城到济源，省了大量的资金，不用重复施工，且提高了焦济洛城际的等级和客运量，另一方面高铁枢纽位于河南的博爱，促进就本省的发展。
可能，焦作位置处于河南西北部，与山西接壤，目前，郑焦城铁已经开通，太焦高铁已经开始施工，预计2020年通车，焦作正在谋划建设焦作西站高铁站（博爱站），正在规划中的焦济洛城铁会在焦作西站与太焦相遇，呼南高铁也会路过焦作西站，到时，太原南下的车会更多经过焦作而非跑到河北或山西，所以说，焦作成为小高铁枢纽是完全可能的
未来二十年没有可能，焦作的规划就制约了发展！先说几个失败的案例：1、南水北调横穿焦作。申请南水北调改线从焦作城市中间穿过原本是件好事，可以大幅提升城市形象，但没有利用好，南水北调河现在没有起到任何美观作用，反而像是隔断焦作的累赘；2、南水北调桥的设计。如焦东路上的南水北调桥，走过的人都知道，电动车有几个不是走快车道过桥的？原本就只有两个机动车道，非机动车在占一个，又不安全还拥堵。当初设计桥的人脑子有病，也不知道相关部门是怎么审核通过的；3、火车站。着重说新建的南广场，由于受南水北调河的影响，无法向南扩张，导致南广场面积有限，道路狭窄，到火车站南广场非常不方便，显得十分小气，高铁站是一个城市的名片，就说说临近我们的徐州，出站后让你感觉第一映像就好。到焦作出站，第一感觉就是啥J8玩意！大家对焦作有美好的向往很好，这就应证了我国社会主要矛盾由人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾！想让焦作发展，就应该好好坐下来完善焦作的空间规划，实现真正的多规合一，一张蓝图绘到底！
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